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リトルマスタング!初代トヨタセリカ、通称ダルマ1600GT,2000GTLB

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■初代セリカ1600GT 1970年~1977年

トヨタが安くて高性能のマスタングの
ようなをクルマを目指し
開発されたスぺシャリティーカー!

ボディがだるまのようにふくよかなため
通称は「ダルマセリカ」または「ダルマ」
と呼ばれた。

搭載されたパワーユニットは傑作エンジン
と呼ばれたヤマハの2TGエンジン

初代セリカ1600GT(前編)


1970年10月に登場したセリカの
トップモデル、シリーズはT型、2T型
2TB型

その中でも1600GTのみに
搭載された2T-G型は、2T型エンジンを
ベースに製造した高回転型のツインカム
エンジン

初代セリカ1600GT(後編)


当時2TG型エンジンは、2T型OHV
エンジンのヘッドを交換したもの

OHVエンジンを搭載した1600STに
DOHC2TG型エンジンを積んでも
型式が同じという事で何も問題がなかった。

ところで、熊倉さんの評論を聞くと
セリカに対する愛情を感じますね。

■初代セリカ2000GTLB 1970年~1974年

セリカLB

出典 http://www.rs-watanabe.co.jp

トヨタ セリカ リフトバック(前編)


1973年4月に、前年のモーターショー
に出品されたコンセプトカー「SV-1」を
ベースに市販化したもので

アウトドア―志向の高まりに合わせ
多用途に使えるスポーティカーとして開発

1600ccOHV/1600ccDOHC/2000ccSOHC/
2000ccDOHCの計4機種のエンジンが設定され

特に高性能版の2000cc18RGツインカム
エンジンを積んだLB2000GTの人気が高かった。

トヨタ セリカ リフトバック(後編)


セリカ2000GTLBの最高出力は
145馬力、ニッサンケンメリや
フェアレディZは130馬力

セリカ2000GTLBは、当時ずば抜け
た出力でスポーティーカー
としては最強だった。

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