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ニッサンのスポーツカーの代名詞!ハコスカ 、ケンメリGT-R

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ケンメリGTR

出典 http://www.qript.co.jp

黒澤元治が30年ぶりにハコスカGT-Rに乗った!

■GTーRハコスカ・ケンメリの歴史

(初代 )前期PGC10型(1969年-1970年)・後期KPGC10型(1970年-1972年)

開発はプリンス自動車工業時代から
開発は着手され、日産自動車合併以降
1969年2月にPGC10型として販売された。

当時は4ドアセダンと5ドアステーションワゴンの
2形式、同年10月にPGC10型のマイナーチェンジと
同時にハードトップを生産、ホイールベースが70mm短縮
された2ドアハードトップボディが追加されたことに伴い、

GT-Rは4ドアセダンに替わり2ドアHT(ハードトップ)の
KPGC10型となった。

総生産台数はPGC10型が832台、KPGC10型が1,197台。
ボディタイプ 4ドアセダン・2ドアハードトップ

※設計統括 桜井眞一郎 

前期PGC10型4ドアセダン

スカイライン

出典 http://jota-garage.com

後期KPGC10型2ドアハードトップ

ハコスカ

出典 http://cdn.snsimg.carview.co.jp

(2代目) KPGC110型(1973年)

4代目スカイラインのスカイライン2ドアハードトップ
2000GTにS20エンジンを搭載して2000GT-R
として販売された。

1973年1月から三か月のみの生産で
車体は全長で130mm、全幅で30mm、ホイールベース
で40mm拡大されており、
オーバーフェンダーも標準装備されている。

当時の排ガス規制にエンジンが適合せず
わずか197台で生産・販売が終了した。

現行の日産・GT-Rまで継承されている丸型4灯の
テールランプはこの代から採用されている。

2代目KPGC110型2ドアハードトップ

ケンメリGTR

出典 http://jidoshafan.com

Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110

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